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日前，通用汽车集团前董事长鲍勃·卢茨正式加盟美国威蒙·积泰汽车公司。卢茨被誉为当代美国汽车工业教父，曾任职克莱斯勒全球CEO及总裁、宝马全球执行副总裁、福特全球执行副总裁等重要职位。威蒙·积泰CEO及联合创始人王晓麟接受采访时表示：威蒙·积泰汽车集团旗下三大品牌赛麟、威蒙·迪龙、积泰·迈迈都将进入中国市场销售。

日前，通用汽车集团前董事长鲍勃·卢茨正式加盟美国威蒙·积泰汽车公司。卢茨被誉为当代美国汽车工业教父，曾任职克莱斯勒全球CEO及总裁、宝马全球执行副总裁、福特全球执行副总裁等重要职位。威蒙·积泰CEO及联合创始人王晓麟接受采访时表示：威蒙·积泰汽车集团旗下三大品牌赛麟、威蒙·迪龙、积泰·迈迈都将进入中国市场销售。

环球在线消息：据以色列《国土报》8月25日报道，为了应对和伊朗可能发生的战争，并提升以军的战备水平，以色列总参谋长哈卢茨已经任命空军总司令施克迪少将为以国防军同不接壤国家作战时的“战役管理者”。

据透露，这一任命是在以色列和黎巴嫩发生冲突之前做出的。而和以色列不接壤的国家主要指的是伊朗。

作为新职责的一部分，施克迪少将将会担任“伊朗司令部的总司令”。他将监管战役计划的拟制，并且在战争爆发时统筹兵力。根据以色列安全部门的一名消息人士透露，施克迪少将将如同“交响乐团总指挥”，负责协调以色列国防军与摩萨德和军情机构的合作。

该消息人士指出，在1991年海湾战争期间，以色列国防军并没有针对伊拉克的“战役管理者”。当时，以色列空军、情报机构以及地面部队在各自的职权范围独立行事，缺乏协调沟通。

伊朗总统艾哈迈迪－内贾德上台后，发表过“应该将以色列从地图上抹去”的言论，并公开否认二战时期纳粹曾制造过针对犹太人的大屠杀。最近伊朗举行大规模军演，8月20日成功试射了10枚新型地对地短程导弹，媒体分析说此举意在威慑以色列。伊朗三军总司令萨利希在新闻发布会上说，伊朗武装部队需要并正准备迎击以色列的任何进攻。他表示，在此次演习中，伊朗将继续展示伊朗军事技术的最新成就。8月22日，伊朗向六国代表递交了对六国方案的回复。但是美国、德国等国家对伊朗的答复不满意，伊朗核问题又生变数。

另据以色列《耶路撒冷邮报》报道，以色列正在仔细观察世界各国对于伊朗拒绝停止铀浓缩活动的反应。一些以色列高层官员认为以色列应该对伊朗采取单独行动。

以前曾有报道说以色列官员多次透露，如果伊朗继续推进其核计划，以色列将采取军事行动予以阻止。以色列曾在1981年6月7日对伊拉克首都巴格达附近的奥西拉克核反应堆进行“外科手术式”空袭，一举摧毁了这一反应堆。（作者：昆仑 编辑：王建芬）

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为了怀念或者为了节约土地，把死者的骨灰制成钻戒、铅笔、烟花，你愿意吗？

北京时间19日消息，美国汽车业传奇人物、曾在通用、福特、克莱斯勒、宝马四家公司担任高管的鲍勃-卢茨（Bob Lutz）对CNBC表示，特斯拉CEO艾隆-马斯克是个好人，但他不知道如何经营一家汽车公司。

卢茨在CNBC节目《Closing Bell》上表示：“他们永远不会在Model 3上赚钱，因为成本太高了。他在那个组装厂有9000人，而年产量不到15万辆。整件事情根本不用计算，这是一家正走向坟场的汽车公司。”

此前有消息称，特斯拉因为马斯克的私有化声明而面临美国司法部的刑事调查，与此同时，随着奥迪发布纯电动SUV“e-tron”，特斯拉正面临新的竞争。该公司股价周二一度大跌7.1%，收盘下跌逾3%。

卢茨补充称：“我想再过一两年，我们就会看到一部名为《谁杀死了特斯拉》的电影，一部由莱昂纳多-迪卡普里奥主演的阴谋论电影。”

卢茨表示，特斯拉正在“现金大出血”，而且由于美国司法部的调查，美国证券交易委员会（SEC）将不会允许其筹集资金。

他还表示，特斯拉面临的不仅仅是奥迪，还有奔驰、宝马和保时捷的竞争。这些汽车制造商可以赔本出售他们的电动汽车，并通过销售内燃机车来弥补这一损失。

他表示：“特斯拉没有技术优势，没有软件优势，没有电池优势。没有任何优势。”

卢茨是经常批评马斯克，认为他应该从首席执行官职位上让位。这也不是他第一次预言特斯拉的灭亡。2017年他就曾表示，特斯拉是一个不会长久的“失败企业”，可能活不过2019年。

原标题：美国女排天才接应横空出世，身高达到2.06米，中国女排压力更大了

新赛季各国排球职业联赛已经陆续开打了，欧洲的土耳其女排联赛，意大利女排联赛以及俄罗斯女排联赛这三大顶级职业联赛已经结束了第二轮比赛的争夺，而亚洲的日本女排联赛和韩国女排联赛也正打得火热，中国女排超级联赛则将于11月2日正式开打。

在当今世界各国的排球职业联赛上，美国女排的队员可谓是一道风景线，根据美国排协公布的数据，新赛季共计有300多位女排球员征战在世界各国的排球职业联赛，这一数据真是令人吃惊不已。

由于美国国内没有排球职业联赛，这使得美国女排的队员必须要远赴海外打球，而这也成为了美国女排能够一直保持顶级水平的根本原因。

纵观300多位征战海外的职业球员，其中拉尔森，罗宾逊，希尔等名将皆效力于各国职业联赛中的顶级豪门俱乐部，而一些初出茅庐的队员则在一些小国的联赛中崭露头角，其中有一位天才接应是吸引了中国球迷的目光，而小编口中的天才接应指的便是卢茨。

卢茨身高达到2.06米，这一身高让卢茨超越了俄罗斯女排传奇巨星加莫娃，成为接应位置上有史以来最高的队员，在新赛季中，卢茨效力于韩国女排联赛，在已经结束的比赛中，卢茨的表现令人叹服，面对韩国女排联赛的对手，卢茨的超手强攻是所向披靡，砸得对手是毫无办法。

随着天才接应卢茨的横空出世，美国女排一直以来接应位置强攻能力不足的漏洞有望得到完美地补齐，如果美国女排能够补齐接应进攻薄弱这一漏洞，那么这支美国女排将变得更加难以战胜，中国女排在东京奥运会上的卫冕征程也将面临更大的压力。

如果稍微还有一点记忆能力的汽车媒体应该还没有忘记，早在2017年11月8日，江苏赛麟汽车科技有限公司就在上海举办了一场品牌发布会，还邀请了美国赛车手、美国版《Top Gear》主持人Tanner Foust和内地艺人孙艺洲等明星助阵。

在那场“万峰之巅，群动皆息”的发布会上，用赛麟汽车董事长王晓麟的话来说，最重要的是讲述SALEEN品牌的灵魂。

当时在场的人有没有感受到灵魂我不知道，但就在不到两年后，2019年7月21日，赛麟汽车又在北京鸟巢举行了一场盛大的“赛麟之夜，猛兽来巢”品牌盛典。和上次品牌发布会相比，除了依旧“灵魂”附体之外，赛麟还带着旗舰车型赛麟S7(参数图片)和早在2017年就已经发布过的赛麟S1(参数图片)，以及也算不上“新”的两款车型首次露面。

在王晓麟看来，这场盛大的发布会标志着具有36年历史传承的赛麟品牌正式在华发布，也是他一次为中国人圆“超跑梦”，并为赛麟汽车实现“中国智造、行销全球”的战略目标翻开全新篇章。毕竟早在1991年，口袋里仅有200美元在刚踩在美利坚合众国土地上的王晓麟，就已经被一辆飞驰的赛麟所吸引，然后从那一天就梦想着往后余生能拥有这样的超跑。

不过近年来为了宣传，王晓麟也被冠以“全球车企董事长中最会开车”名号。但是不是最会开车的董事长咱也不好问，不过稍微知道那么一点背景的人都知道，其实王晓麟本人之前并没有汽车行业的从业经验。那究竟是什么成为他曾放言要在美国三大都难以谋生的北美市场，花5年时间做到100万辆规模，并声称自己的汽车公司赢利水平将超越丰田汽车的底气？

从现在来看种种构想听上去都恰似“天方夜谭”，那么作为律师出身，后又投身造车事业的王晓麟是如何编织他的这一场“汽车梦”呢？

1989年从湖南湘潭大学法学院毕业的王晓麟，被分配到长沙当地的一家法院当书记员。在书记员岗位工作将近两年后，就毅然决然前往美国就读俄亥俄大学。可以理解，毕竟90年代是中国改革开放进一步深入的年代，那时的王晓麟一定怀揣着“总有一天会回来建设家乡”的梦想。

当然，那时候的200美金也绝对是巨款，毕竟一到美国后，王晓麟就能够游走在政界与商界中之中。不过，无论是“地方法院书记员”还是到美国著名律师事务所律师；从擅长攻破跨国经济纠纷的律师到成为中美两国政商界的朋友，一系列经历都成了他日后创业的重要资本。

曾经采访过王晓麟的美国媒体人士向记者介绍，“从1999年到2004年，王晓麟专注于金融领域的法律问题，这使他结识了很多中美商界和政界人士”。但王晓麟给汽车界留下的第一印象还是“仰融幕僚”。

2003年，通过收购罗孚一案，王晓麟结识了当时远走美国的前华晨汽车董事长仰融。2007年，寄望通过融资等形式在美国重启自己“造车梦”的仰融，也看中了在美国融资能力与商政两界人脉强大的王晓麟。

两人一拍即合在当年达成协议：仰融负责提供汽车项目的启动资金，王晓麟负责汽车项目的融资和商业运作，同时帮助仰重振仰融旗下的香港上市公司——远东金源集团。王晓麟也于2007年8月份加入远东金源集团，两个月后转为CEO。

据公开资料显示，合作初期双方都投入了一定的人力、物力。2008年，王晓麟将远东金源集团业务转向矿产业务，融资3000多万美元。结束远东金源集团的转型后，王晓麟开始投入EB-5和美国的汽车业务，并从华尔街说服了一批金融人才加入这一项目。

但随着合作的深入，双方的芥蒂日益加深。王晓麟在接受媒体采访时曾形容：“我和仰融是文化上的分歧。”

“仰融在美国声称造车，其根本目的还是希望以此重回中国。”当时一位了解“王仰事件”的一位资深媒体人向媒体透露，“王晓麟希望仰融投资，借此融资，取得最大利益，仰融却希望王能够通过其强大的融资能力，将自身的投入降到最少，最终达到‘回国造车’的愿望，这是两人之间最大的分歧。”只是年少轻狂的王晓麟没料到自己很快也“重返中国”。

王、仰二人矛盾在2008年爆发，当年，王晓麟提出土地、技术、政策、团队均已到位，要求仰融投资资金到位，而仰融的态度是对投资资金避而不谈。

在双方僵持不下的情况下，王晓麟在2009年将HKAC实行信托，这也激起了仰融的反击，仰融随即在阿拉巴马州注册新公司HK motor，与HKAC开展同样业务，紧接着停止了HKAC员工的保险。随后关闭密西西比州银行账号，并发律师函给王，要求其交出所有公司记录和一切文件。

双方僵持不下，最终仰融将王晓麟告上了法庭，王晓麟也实行了反诉。但在商场上，或没有永远的朋友也没有永远的敌人，两人最终以和解的形式结束了这场纷争，而后王晓麟也只身迅速在汽车领域展开了融资投入。

与仰融分道扬镳后，王晓麟就把他的“造车梦”全然注入了一家名为“GTA”的汽车公司。“GTA”英文全称GreenTech Automotive Corp，是一家总部位于美国，致力于开发、生产和销售节能环保汽车公司，也是王晓麟和仰融官司和解之后所凭借发展的新载体。

根据当时在密西西比法院达成的协议，王晓麟把HKAC公司合并入一家新的公司，作为他发展新能源汽车项目的新平台。2009年，王晓麟宣布GTA汽车公司在密西西比州建立一个全新汽车生产基地的计划，并在当地举行了项目动工仪式。

通过运用自己的人脉关系，王晓麟说服泰瑞·马可利夫，动用凯雷能源投资基金旗下的“石屋”投资公司，使其成为GTA的董事长和主要股东之一为GTA造势。马可利夫是美国政坛赫赫有名的人物，曾担任美国全国委员会前主席、克林顿以及希拉里总统竞选委员会主席，同时还是美国凯雷能源投资基金主要股东。

GTA成立之初，王晓麟便拿出了“杀手锏”——把收集到的海外投资移民的资金作为自己快捷低廉的融资渠道，即外界简称的EB-5。按美国移民法规定，合格的外国投资者，通过在海外投资中心投资50万美元，就有机会成为美国合法永久居民。

王晓麟曾多次对外强调：“EB-5从来都不是最主要的融资渠道，这也是我们与仰先生轿车项目融资方面最大的不同。EB-5在我们整体的融资中所占的比例很小，这样的好处就在于风险也小。”按照王晓麟的说法，GTA的融资结构分成三个部分：分别是战略投资人，机构投资人，EB-5。

尽管王晓麟提出EB-5不是他的融资主要手段，在接受媒体采访时也对外宣称“从2002年开始，就已经开始着手建立新能源汽车技术和工业基地，走在环保汽车行业前列“，但GTA公司却是在2009年获得了美国EB-5海湾汽车项目融资担保之后才注册成立。

一位不愿透露姓名的金融界人士告诉记者：“GTA在密西西比的工厂项目，之前宣传已经到位资金为6.8亿美金，但是到目前对外仍无法提供任何财务数据，而且真正投入的资金远也没有那么多。”他同时表示，这种借实体经济、移民政策等进行的融资手段，最终除了“炒概念”套取利益，极少可能会全身心地投入实体经济发展中。

资料显示，在融资资金到位后，2009年，王晓麟用不到7000万美元，收购了香港一家低速电动车企——香港动力汽车公司，将该公司MyCar的技术、车型赋予GTA，以此展现GTA实体的形象。

就在MyCar被GTA收购后，王晓麟在2011年对外宣布，该款低速电动车型已经获得欧洲订单将近2万辆，并在当年宣布全年销售量达到了10万辆的数据，但据美国当地了解GTA的人士透露，GTA当时在美工厂建设进度基本处于停滞状态，并且该项目目前也无法提供土地产权和厂房所有权的证明文件。

更有趣的是，从十年前的MyCar，到如今在鸟巢聚光灯下出现的赛麟迈迈，几乎如出一辙。

在美业务备受质疑却丝毫没有影响王晓麟已经开始筹划在国内进行了一系列合作。然而可能是在国外的时间太久产生了“水土不服”，国内的合作一开始进展并不顺利。据了解，GTA在2010年与国内较大的汽车设计企业同济同捷展开“大平台”合作，这也是王晓麟在2010年之前一直对外宣传GTA的有力口号，但随着同济同捷自身的机制改革，双方的合作不了了之。

随后，王晓麟又抓住内蒙古鄂尔多斯招商引资的政策利好，在2011年与中国中瑞投资集团在内蒙古成立中美合资公司——鄂尔多斯积泰汽车公司。当时曾对外宣称，该项目将生产新能源汽车，设计产能60万辆，号称总投资200亿元人民币，项目第一期规划建筑面积88万平方米并于2011年11月完成。

不过这一项目只经历了奠基便突然结束。据相关媒体从天眼查了解到，鄂尔多斯积泰汽车有限公司的营业时间为2011年7月6日，于2012年1月5日已经终止，营业时长仅为半年。

其实按照王晓麟最初对其电动车梦想的描述，利用欧美的先进技术开发电动车，加以中国成熟且低廉的汽车配套造电动车，同时进攻中美两大汽车市场。但从现实来看，无论是来自背景不明的香港低速电动车的技术，还是看上去云里雾里的庞大投资计划，都与最初设想相去甚远。

2014年，王晓麟再次将目光投向中国汽车市场，2014年王晓麟把HKAC公司变为资富资本公司，而通用汽车集团前高管鲍勃·卢茨的加入，也使得GTA汽车公司变更为威蒙•积泰汽车公司。

此外，威蒙•积泰汽车公司成立时，还收购了由通用汽车前CEO鲍勃·卢茨、著名汽车工程师、企业家吉尔伯特·维拉里尔、菲斯克汽车创始人亨利克·菲斯克共同创立的豪华跑车制造商VL（原VLF汽车）。

同年，彼时还以改装为主业的赛麟汽车也被王晓麟收购，赛麟汽车也成为了江苏赛麟汽车，2017年赛麟宣布进入中国，并把江苏南通如皋建成其全球的生产总部。公开信息显示，赛麟在如皋的总投资达到178亿元，项目分三期，一期为15万套汽车核心零部件和总成生产能力。

赛麟方面表示，目前在如皋已经建成两座工厂，其一是年产15万辆的用于投产SUV、以及轿车、超跑车型的柔性生产线款车型。第二座工厂包括针对电动小跑车迈迈的5万辆产能和用于跑车S1的2万辆产能。另外，赛麟品牌在中国注册的苏州赛麟科技汽车有限公司，其疑似实际控制人为如皋人民政府所授权的如皋经济开发区管理委员会。

当然先不提这些造出来的车谁来买单，对于造车的资金，王晓麟称与新造车企业不同，“我们来到中国时准备了充足”，随着江苏如皋的生产基地和生产体系都已经准备好，第一轮融资即将启动。“接下来最重要的工作会放在融资上，不过赛麟不会有很多轮的融资，可能做完一两轮融资就要上市。”

就在2017年，江苏赛麟与A股上市公司八菱科技谋划重大资产重组。在产品尚在襁褓、手无一物的情况下，江苏赛麟试图先行借壳上市。但由于赛麟品牌涉及海外资产带来的不确定性，2018年5月八菱科技宣布终止计划。

借壳未果，2019年初，赛麟又宣布将在春节后启动Pre-IPO融资，由此被爆早在2014年赛麟汽车就已经完成了A轮融资，并融到40亿美金，但此后资本界未传出有任何后续消息。

对于这一系列的信息，就有人开始说王晓麟是“骗子”，毕竟在汽车也看过不少案例，总结了不外乎三点经验。首先要成功编织一个伟大的造车梦，让大多数人热泪盈眶后，还不忘用鲜花和掌声以及那句“I have a dream”告诉世人，我是为了梦想而来。

之后就要突出自己有钱，毕竟对于任何一个企业来说，资金永远是摆在第一位的，然后就要拥有善于炒作的卖点。当然有了钱也会炒卖点还不够，还要让人以最快的速度拿出量产车产品。

虽然看似有那么点道理，但也不全然是这样，毕竟在36年前，即在王晓麟还没入行之前，赛麟这个品牌还是有点货真价实的东西。

1983年，史蒂夫·赛麟创立了赛麟（Saleen）公司。史蒂夫·赛麟在当时的美国赛车圈小有名气，随后他顺势踏进赛车改装领域。成立初期，赛麟公司以改装福特Mustang(参数图片)起家，本质上是一家赛车和高性能车改装厂。但真正让赛麟这个名字远播四海，是2000年赛麟毕其功于一役、从零开始打造的顶级超跑，Saleen S7。

Saleen S7是世界上最早一批挑战400km/h极速的超级跑车之一，曾一度是全球极速最高纪录的有力竞争者之一。在那个年代S7率先采用了全碳纤维车身面板，使得它即便搭载着排量高达7.0L的福特V8引擎，整车重量却仅有1.3吨。最初的S7可以在4秒内时速破百，极速354km/h；后期型增加了双涡轮增压，2005年的S7 Twin Turbo已经缩短到3秒破百，极速猛增至399km/h。

从2000年S7诞生开始，它的赛车版本S7-R的确在全球各大赛事中取得了一定的成绩，其中包括著名的勒芒24小时耐力赛。不过在线 Hours of LeMans），S7-R自始至终只有在2010年，拿到过一次所在组别（LMGT1）的冠军。

但要说Saleen S7真正的影响力，用《虎嗅》的话来说其实是被竞速游戏提上来的。如果玩过《极品飞车》、《地平线》之类竞速游戏，应该会在游戏中想起充当“顶级装备”的Saleen S7，但往往是玩到后半程才能供玩家使用的高阶车型。2014年的《极品飞车》电影中，Saleen S7也作为游戏中的代表车型而现身。

但赛麟的传奇——如果这能称得上传奇的话也就到此为止。由于名气有限、技术有限、资金有限剩下留给赛麟后续发展的空间小得可怜。S7从2000年生产到2009年，之后赛麟仅有的超跑产品线基础上改了又改。

S7是那个年代值得一提的超跑之一，这不假，但它的成就和意义也到此而已。特别是还要将史蒂夫·赛麟比肩恩佐·法拉利以及费迪南德·保时捷，那就差很多意思了。

但为了作为技术基因和品牌的重要背书，王晓麟还是将史蒂夫·赛麟这带到了这个项目之中。

其实许多人都认为，史蒂夫·赛麟不该再来淌这一趟浑水。毕竟赛麟Saleen这个品牌，在一小戳人心中还是有那么一些好印象的。但不知道是因为始终在造车事业上差了一口气还是被后来重新为他书写的光环所吸引，已然进入古来稀的史蒂夫·赛麟还是选择在站在王晓麟身边。

当然，谁都希望自己的品牌能够发扬光大，所以多数人都还是对史蒂夫·赛麟充满了理解，但对王晓麟的质疑却未曾停止。但他却不以为然，“非议也好，解释也好，辩解也好，都是很无力的。三年前有人说我，一定是做不出车来，说我‘圈钱’；后来车子做出来的时候，别人说你一定不能量产；量产之后，外界又说做MyCar一定没有发展前途……但是当有一天，我的公司上市了，产品也成几十万规模的时候，所有的声音就会没有了。”

不过非议的也确成为了现实，只是由一款诞生于20年前的过气超跑与一款没什么太大亮点的大众化跑车，加之硬打上“超跑”标签的SUV和十年前几乎没太多改变的同款“老头乐”电动微车，这样充满魔幻色彩的产品组合，就想助力实现中国人的“超跑梦”并开启未来中国超跑制造业的新篇章？

《对抗“冤家”王晓麟 仰融再抛78亿美元计划》，《中国经营报》，2009年

美国女排和中国女排一直都“老冤家”，从1984年洛杉矶奥运会决赛开始，两队作为夺冠热门，一直都在明争暗斗，更是在最近奥运会上连续6届有过交手，东京奥运会如果如期举行，仍会分在同组。正在韩国女排联赛效力的美国接应卢茨用犀利的进攻拿下全场最高分37分，可惜她所在的GS燃气俱乐部仍被韩国双姝打爆，金软璟和李在英联手砍下50分，带领兴国生命3-1（23-25/25-22/25-21/25-20）逆转获胜。

卢茨是目前世界女子排坛的第一高度，身高达到206CM，要比袁心玥以及昔日重炮手加莫娃还要高大，比较遗憾的是她并没有进入美国国家队参加世界大赛，或许是徒有身高，技术不够完善，一般身材高大的队员往往在移动方面比较慢，小球串联和反应不够迅速，不过卢茨的进攻能力在韩国联赛中得到了展现，她代表GS燃气连续2个赛季闪耀韩国联赛，作为俱乐部的头号得分手，平均每场得分20+分。

面对有3名韩国国家队主力的兴国生命队，卢茨所在的GS燃气俱乐部毫不手软，并且还在第1局25-23先赢一局，不过韩国主攻双姝李在英和金软璟后程发力，上演一场逆转好戏。全场比赛兴国生命扣球61-64、拦网15-7、发球4-0、自失17-18，在发拦环节的强势，一举奠定了胜局。

韩国双姝李在英和金软璟仍旧是兴国生命获胜的关键，李在英全场拿下29分（57扣25中、3发）东京奥运周期虽然金软璟状态有所下滑，但是李在英却越战越勇，可以说是目前韩国女排的第一得分点。金软璟得到21分（40扣19中、2拦）二传手李多英发挥也不错，全场拿下8分，得分超过了副攻。

卢茨全场砍下37分，其中进攻68扣34中，命中率正好达到50%，还有3个发球直接得分。队友柳书妍拿下12分、李素英11分。

卢茨这样的身高在平均身高也就180CM的韩国女排联赛中扣球优势很大，可以摆明了高举高打，频频打出超手的效果，面对困难球和关键球的处理办法比较多。目前美国女排接应德鲁斯、汤普森二人都不是靠高举高打存活的，而是在一传到位的情况下通过拉开打速度的，中间更多时候也有副攻的掩护，卢茨身材尽管高大但是欠缺灵活性，成为她进入美国国家队的障碍。返回搜狐，查看更多

卢指导终于慢慢找到威少的使用说明书了。在主场力克猛龙之后，快船收获了两连胜。高情商的说法是，威少三节打卡，提前下班，带领快船轻取对手；低情商的表达是，威少末节被雪藏被冰封，只能枯坐板凳席，等着队友完成终结。

不过，不管外界怎样评论威少的表现，现在他在快船已经渐入佳境、步入正轨了。此役威少首发出战23分钟，全场6投3中，三分球3中1拿到了7分2板7次助攻1次抢断和1次盖帽。虽说数据栏远远不如当年巅峰时期，但幸运的是，一切都在正向的发展当中。

这场比赛，威少在场的正负值是+12，排在所有球员中的第一位。而在赛场上的表现，威少也是如此。正是因为他在第三节一波极具冲击力和表现欲的神奇发挥，快船迅速掌控了比赛局面，随即在末节完成收割，成功赢下了胜利。

经历了几场比赛的调试，卢指导终于明白了一个道理：如今年薪78万美元的威少，已经不适合作为无球人登场了；但另一方面，他的持球能力、反击的冲刺速度和快攻表现，依然是联盟一绝。只需要好好利用威少的优点，快船就能从中受益，获得美好的回报。

此役威少就主动持球，扮演了核心控卫的角色。在第三节时，威少和祖巴茨在弧顶挡拆配合，吸引所有的防守注意力，莱昂纳德、乔治和莫里斯等人在外线接应，随时获得空位或半空位的投篮出手机会。于是，快船找回了华丽的进攻天赋，要么让威少下顺暴走，要么顶住祖巴茨和威少，放松对外线的盯防。

威少或助攻祖巴茨空接扣篮，或突破上篮得分，又三分远射命中，或者助攻乔治三分命中。短短6分多钟时间，威少一人2投2中拿到了5分1板4次助攻和1次抢断，快船也因此拿到了两位数的领先优势。

末节比赛，快船又犯起了老毛病，他们在最后3分多钟时间被轰出了一波11-1的狂潮。猛龙将比分追到了100-104，但祖巴茨和莱昂纳德稳住了局面，帮助快船以108-100险胜对手。

威少的爆发力，在短暂时间里，尚且可以给予球队巨大的帮助。但长时间的消耗，可能会让对手找到针对防守的机会。因此，快船在给予威少首发出战的自尊时，在末节雪藏冰封，是最为平衡的操作。

如今，快船既照顾了威少的情绪和面子，也重新找到了赢球的方式。只要快船合理使用威少，这位经验丰富且斗志昂扬的昔日巨星，一定能够在季后赛中让人眼前一亮。

。随着战斗的进行，乌克兰自身战争潜力不足的问题开始全面暴露。乌克兰的工业设施因为断电、缺少成熟工人、供应链被摧毁等多种原因已经陷入瘫痪。乌克兰在冲突爆发前有大量的军工厂，但是如今这些军工厂已经大部分被摧毁，能够正常运转的基本上寥寥无几。

在最初阶段，乌克兰还可以利用积蓄与俄军周旋，但是随着消耗的时间线拉长，自身潜力崩溃的缺陷全面暴露了。乌克兰在冲突初始阶段发挥重打作用的无人机也开始神秘消失，基本上不能再给俄军造成多烦，因为俄军的电子战系统已经找到乌军无人机死穴，开始大量击落乌军无人机。此消彼长，俄军无人机开始在战场上不断显力。

俄军杀红了眼，各种招数都开始好用了，乌克兰兵力明显不足。随着乌军不断的被击杀，俄军占领的据点越来越多，乌军困守巴赫穆特等一线的兵力数量开始明显减少。据美英等西方媒体报道，在巴赫穆特地区，俄军的兵力总数已经超过了乌军，就算是乌克兰将12岁左右的娃娃都送上战场当炮灰，但还是难以避免兵力上处于劣势局面的出现。

通过一线记者的报道可知，俄军已经杀红了，士气大振，在巴赫穆特已经占领了克里什基夫卡及其西部的防御高地正向伊万尼夫斯克行进，并位于伊万尼夫斯克东南3公里处。乌克兰只能依靠有限的火力阻挡俄军，因为乌克兰步兵数量已经严重不足了。可以说，俄军的动员开会体现出效果，乌克兰却征召不到足够的士兵了。大量的伤亡和连续溃败，已经让乌军无兵可用。

俄军开始利用星链系统击杀乌军，乌军惨败被认为与星链有关。俄军开始在战场上大量使用电子战系统，同时对顿巴斯上空的卫星进行干扰，屏蔽乌克兰上空卫星信号。同时俄罗斯还利用星链终端对乌克兰士兵及西方雇佣兵进行锁定，然后实施精准的击杀。俄摧毁了乌克兰的基础通信系统，乌军在一线指挥只能依赖美国的星链提供通讯服务。

但是星链通信也存在致命缺陷，那就是容易被破解和利用。俄罗斯已经在战场上获取了乌军使用的星链终端，并且通过别的途径获取了星链的接收密码等信息。对于乌克兰而言，可谓是成也萧何败也萧何，星链确实给乌军带来了极大的帮助，但是也成为了乌军的软肋。最近不少专家都指出，乌军连续惨败与星链信号泄露有关。

利用星链锁定西方雇佣兵，并且使用重炮将他们摧毁，俄军强烈震慑西方雇佣兵。俄军开始利用乌军使用的星链通信信号锁定乌军和西方雇佣兵的位置，然后使用无人机进行精准锁定位置，并且引导炮兵实施精准的炮击。不少专家怀疑马斯克提供给俄罗斯的星链终端，能同步接收乌军信号，这或许是猜测，但是也从一个侧面说明星链开始成为乌军的软肋。

根据俄罗斯国防部披露的信息，最近俄军就是利用西方雇佣兵使用的星链通信信号，连续的精准的锁定了西方雇佣兵聚集地。在找到西方雇佣兵位置后，俄军使用无人机引导打击，重型火炮发射温压弹、铝热燃烧弹等炮弹，直接将西方雇佣兵送上了西天。据报道，俄军已经对位于顿涅茨克州马斯里雅科夫卡定居点和克拉马托尔斯克地区定居点等地的西方雇佣兵实施了精准歼灭。

俄军精准击杀数百名西方雇佣兵，导致崩溃式逃跑成为连锁反应。西方雇佣兵来到乌克兰不是为了打仗，更不是为了送命，他们是为了挣钱。在俄军连续对西方雇佣兵实施精准团灭式攻击，导致近一段时间数百名西方雇佣兵被杀死的情况下，巴赫穆特等顿巴斯地区的西方雇佣兵开始连续逃亡。西方雇佣兵的逃亡引起了连锁反应，也导致乌军内部出现了慌乱和逃亡。

尽管乌克兰派出了很多督军，对逃跑的士兵进行残忍杀害，但这还是难以避免士兵逃跑和溃散的情况反复出现。作战命令显示乌军第79空突旅旅长Lutsenko（卢茨森科）上校，因为伤亡过大向乌克兰东部行动司令部司令官米卡斯图（Mikatsu O.M）少将请求休整遭遇了拒绝，这说明乌军已经没有可以休整的部队了。

俄军破解西方信息密码，星链成乌军硬伤，乌军信息优势正在丧失。俄军在此前吃了信息上的亏。乌克兰军队在西方情报信息支持下赢得了情报优势，并且利用这些优势对俄军进行精准攻击，给俄军造成了巨大的伤亡。

但是俄军快速破解了西方信息密码，找到了应对西方卫星、星链系统和其他情报系统办法，快速扭转了局势。如今俄军重新夺回了信息优势，并且很好的利用了星链系统对乌军进行精准炮轰。乌军曾经拥有的信息优势正在丧失，俄军开始在战场上不断赢得胜利。

泽连斯基遭遇严重质疑，记者对其进行炮轰，乌克兰失败下场有几种可能。在局势不利的情况下，泽连斯基开始遭遇严重质疑，记者也开始对其进行炮轰。1月23日，乌克兰前电视频道主持人戴安娜·潘科琴公开对泽连斯基进行炮轰。潘科琴对泽连斯基说，骄傲傲慢是最可怕的罪，整个国家都在为你付出代价。

确实整个国家都在为泽连斯基付出代价。乌克兰遭遇失败可能会面临几个处境。一是泽连斯基退居西乌，和波兰达成协议并入波兰。二是被去军事化，不得不承认东乌俄罗斯控制区的地位。三是乌克兰基辅当局逃亡到海外组建政府，在西方的支持下继续与俄对抗。这三种处境对于乌克兰而言都是绝对的悲剧。